Blog

История Nissan началась в 1910-х годах с небольшой мастерской Kwaishinsha, основанной Масуёси Хасимото. В 1914 году мастерская представила свой первый автомобиль – DAT, названный по первым буквам фамилий трёх инвесторов. Эти машины были простыми, но надёжными, и быстро нашли своё место на японском рынке. Параллельно развивалась другая компания – Jitsuyo Jidosha. Она производила коммерческий транспорт […]

Осенью минувшего года в России выросли продажи автомобилей с пробегом. По информации auto.ru, в сентябре россияне купили 553,3 тысячи легковых автомобилей с пробегом, что на 4,5% больше, чем в том же месяце 2024 года, но на 2,1% меньше, чем в августе 2025-го. Более четверти перепроданных за месяц машин пришлось на отечественные марки. В сентябре самыми

Сезон меняется – и нагрузки на машину меняются тоже. Поэтому ТО зимой и летом отличается не только по названию, но и по выполняемым работам. ❄️ Зимнее ТО – про надёжный запуск и стабильную работу в мороз.В холод масло густеет, резинки дубеют, а аккумулятор теряет ёмкость. Поэтому зимой обязательно проверяют:• АКБ и свечи зажигания• вязкость масла•

История Mitsubishi удивляет масштабом. Компания начиналась вовсе не с автомобилей: в 1870 году Ивасаки Ятаро основал судоходную фирму, которая перевозила грузы между Японией и Китаем. Логотип “трёх ромбов” отражает именно то время: три семейных клана, объединившиеся в один мощный холдинг. В начале XX века Mitsubishi уже занималась машиностроением, промышленностью и судостроением. И только в 1917

История японских машин в России началась задолго до “официальных” дилеров. В 1990-е на Дальний Восток массово ввозили праворульные Toyota, Nissan, Mitsubishi и Mazda – надёжные, экономичные и более качественные чем то, что тогда предлагал российский автопром. Именно они сформировали культ “японцев”, который держится до сих пор. 🛫 1. Первые завозы – Дальний ВостокС конца 80-х

🚗 Шины Летние: меняем на зимние при +5…+7 °C Зимние: обратно на летние при +10…+12 °C Срок службы – 4–6 сезонов при нормальном хранении Проверяйте остаток протектора: лето – минимум 2 мм зима – минимум 4 мм 🛠 Тормозные колодки – раз в 20–30 тыс. км Если ездить агрессивно – быстрее. Признаки: скрип, вибрации при

Регулярное обслуживание автомобиля – главный способ продлить ему жизнь. Если следовать простому регламенту, машина едет ровно, расход не растёт, а серьёзные поломки обходят стороной. Мы собрали для вас понятный список, что и когда менять, чтобы ваш автомобиль всегда был в форме. 🛢 Масло в двигателе – каждые 7–10 тыс. км или раз в год Зависит

Трансмиссия – это не тот узел, который можно эксплуатировать до последнего без своевременной замены расходников. И вариаторы, и автоматы зависят от качества масла куда сильнее, чем многие думают. ⚙️ Что делает масло в АКПП: смазывает фрикционы и подшипники; передаёт давление на гидроблок; охлаждает коробку; отвечает за плавность и логику переключений. Когда масло стареет, гидроблок начинает

Вмятина – это не просто внешний дефект. Даже если она выглядит безобидно, нарушение геометрии кузова влияет на жёсткость конструкции, аэродинамику и работу всех прилегающих узлов. Особенно это важно для владельцев японских авто, где точность кузовных линий напрямую влияет на шумоизоляцию и коррозионную стойкость. 🔍 1. Внутренние напряжения в металлеПри ударе металл сжимается и растягивается. Пока

Кузовной ремонт – это не всегда про окрашивание целой детали и тем более машины. Часто достаточно локальной покраски, но бывают ситуации, когда только полный окрас даст правильный результат. Разберёмся по шагам. 🩹 Локальная покраска – точечное восстановлениеИспользуется, когда повреждение небольшое: скол, царапина, лёгкая ржавчина, небольшой участок вмятины.Мастер обрабатывает и красит только повреждённый фрагмент, делая плавный